Kreslený šľachtický kočiar: história a vzhľad

Pozvánku sme vám poslali dostavníkom, ak pohoniči kdesi neprepriahajú, zrejme k vám už dorazili. Radi by sme vás totiž uniesli do časov dávno minulých. Nech sa páči, páni do elegantných Mylordov napravo, dámy do Viktórií naľavo. Ak si jazdu chcete užiť spoločne, usaďte sa, prosím, v luxusných Landaueroch a Landauletoch alebo v diskrétnych mestských Coupé. Pre čitateľov z Liptova a Oravy sú zabezpečené pohodlné kryté sane. Kto by dofučal vláčikom a potreboval dovoz zo stanice, na rohu ulice nájdete malé a ľahké Fiakre. Samozrejme, účet hradí redakcia. Na počiatku bolo koleso.

Korene a počiatky kočiarov

Začiatkom 13. storočia dostal život na kráľovskom dvore nové obrátky práve vďaka kočom (hľadať za tým ale treba ženu, muži usúdili, že takáto jazda je pre ich majestát nedôstojná) a rytieri a veľmoži ich počet rýchlo znásobili. V baroku a rokoku nabrali na kráse - vo veľkom sa zlátilo, striebrilo, maľovalo a vyrezávalo (je verejným tajomstvom, že svadobný koč manželky cisára Leopolda I. zhltol 38 tisíc zlatiek), skutočná revolúcia vo vývoji kočov však nastala po roku 1804, kedy sa priamo na karosériu začali upevňovať elipsovité listové perá. Spôsobilo to výrazné zlepšenie stability a zvýšenie rýchlosti, no a potom sa na to nabaľovalo ostatné - skvalitňovanie stavu ciest, rozvoj cestovania a napokon nebývalý dopyt po vozoch, kočoch a saniach. Začali vznikať väčšie i menšie typy, otvorené i kryté, určené na najrôznejšie príležitosti, aké si len viete predstaviť. Písalo sa 19. storočie a nastala zlatá éra dopravy na kopytách a kolesách.

Technika a konštrukcia kočov

A prv, než si natiahnem rukavice a vyrazím, vám pošepkám ešte dve veci: prvú o kolesách - aby totiž pohonič mohol voz či koč vytočiť, boli predné menšie než zadné (na rozdiel od amerických modelov, kde boli rovnako veľké); druhú o rýchlosti - kôň síce vyvinie rýchlosť okolo 40 km/hod., ale prinajmenšom poldruhametrová kabína a 600 až 1000 kíl navyše toto číslo zníži. Bežne sa koče pohybovali asi 10-kilometrovou rýchlosťou, hoci na krátke vzdialenosti sa mohla vyšplhať aj na dvadsiatku, v extrémnych prípadoch aj na tridsiatku.

„Treba si uvedomiť, že tie najluxusnejšie koče neboli vyrábané sériovo - každý kus bol originál,“ objasňuje Daniel Veščičík. „S patentmi na nejaký konštrukčný prvok či dizajn si vtedy nik hlavu nelámal. Stačilo sa vybrať na niektorú z výstav, alebo si prelistovať rakúsky, nemecký alebo francúzsky časopis, obkresliť si zaujímavý model a zaradiť ho do svojho katalógu. V roku 1902 ich len v Rakúsko-Uhorsku fungovalo približne 386.“

Materiály a remeslá starých kočiarov

Najčastejšie sa siahalo po dreve jaseňa, ktoré sa popri peknej kresbe vyznačovalo tvrdosťou, pružnosťou a odolnosťou; vyššie vrstvy si žiadali orech alebo mahagón, ktoré sa dovážali z Ameriky. Oceľové perá a osi prichádzali z Offenbachu a hlavne zo Steyru, prírodná koža na výrobu sedadiel, hovädzia na sklápacie strechy boli z domácich zdrojov (hoci apretúra sa robila v krajinách nemeckých), jemná kozia koža pochádzala z Francúzka, lakovaná z Anglicka. Čalúnenie ste si mohli vybrať súkenné, vlnené, menčestrové, damaškové, zamatové alebo hodvábne. A blyšťať sa to veru blyšťalo poriadne!

„Parkwagen. Treba si uvedomiť, že tie najluxusnejšie koče neboli vyrábané sériovo - každý kus bol originál,“ dodáva Veščičík. „S patentmi na konštrukčný prvok či dizajn si vtedy nik neťažoval hlavu. Stačilo si vybrať model z výstavného katalógu alebo zo zahraničných časopisov.“

Rockaway a ďalšie vzácnosti

V múzeu šľachtických kočiarov a saní v Oravskom Podzámku sa nachádza množstvo vzácnych exponátov, medzi ktoré patrí Rockaway - štvorkolesový kočiar s pretiahnutou strechou, vyrábaný na objednávku a veľmi drahý. Rockaway je jedinečný na Slovensku a podobné vozidlá môžete obdivovať najbližšie v Holandskom národnom múzeu. Medzi ďalšie vzácnosti patrí koč na poslednú cestu a ďalšie záznamy o tom, ako sa koče využívali pri pohrebných obradoch a slávnostných príležitostiach.

Kočíarske dedičstvo na Slovensku

Múzeum šľachtických kočiarov a saní v Oravskom Podzámku má 21 expozícií z konca 19. a začiatku 20. storočia, obdobia vrcholovej éry kočiarov. V zbierke sú aj menšie vyzdobené vozíky, ktoré demonštrujú rozmanitosť používania kočov - od svadobných kočov až po pohrebné a reprezentačné vozy. Vo väčšine exponátov sa odráža šľachtický majestát a hospodárska vitalita tej doby.

Bojnický zámok a úcta k zberateľstvu

Bojnický zámok je rozprávkovou pamiatkou Slovenska, s bohatými expozíciami a výkladom sprievodcov. Po otvorení v máji je možné navštíviť zámok cez víkendy a letné mesiace, alebo využiť nočné prehliadky. Zámok svojim návštevníkom ponúka dve prehliadkové trasy: Zámocký okruh a Galerijný okruh. Pôvod zámku siaha do 13. storočia a jeho dnešná podoba je výsledkom viacerých prestavieb od gotiky cez renesančné a neogotické zmeny až po romantickú úpravu v 19. storočí. Bojnický zámok hostí tiež významné umelecké zbierky, vrátane gobelínu Jozef a jeho bratia a množstva iných artefaktov.

Bojnická lipa a ďalšie príbehy

Lipa kráľa Mateja, nazývaná aj Bojnická lipa, je viac ako 700 rokov stará a podľa povestí ju zasadil Matúš Čák Trenčiansky v roku 1301. V parku zámku rastú aj ďalšie stromy a lipa predstavuje jedinečný symbol histórie zámku. Zámok sa v priebehu rokov stal centrom kultúrneho a spoločenského života regiónu a je miestom mnohých filmových a historických príbehov.

Okolie a doprava

Nachádzajú sa aj atraktívne turistické trasy v okolí Bojnického zámku a v regióne Horná Nitra. Mesto Bojnice a Bojnický zámok sú ľahko dostupné z Prievidze a okolitého regionálneho dopravného spojenia; návštevníci môžu využiť mestskú dopravu, vlak či autoprívesy a následne sa vydať na prehliadky zámku a parku.

Historické záznamy a región Ladiec

Lesk a význam kočiarov je tiež spätý s regiónom Ladce a jeho históriou. V zmysle monografických diel sa opisujú urbanistické a technické zmeny, ktoré ovplyvnili výstavbu a vývoj regiónu. Kapitoly o Ladcoch zahŕňajú geológiu, hydrológiu a históriu miestnej infraštruktúry, čo poukazuje na prelínanie kultúrneho dedičstva s priemyselným a dopravným vývojom regiónu.

Vizuálna kronika a tabuľky

V článku sú zahrnuté opisné pasáže aj s infografikami a mapami ukazujúcimi vývoj kočiarov, ich materiály a zmeny v konštrukcii cez storočia. Napríklad tabuľka nižšie sumarizuje hlavné typy kočiarov a ich špecifikácie:

tags: #kresleny #slachticky #kociar